最近“客運(yùn)站會消失嗎？”話題沖上各個平臺熱搜，從3月22日中國新聞周刊的《客運(yùn)站，要消失了》，3月23日央視網(wǎng)的《客運(yùn)站會消失嗎？》，到3月23日中國交通報(bào)發(fā)表的《還遠(yuǎn)沒有為道路客運(yùn)站唱挽歌的時候！》。客觀事實(shí)已經(jīng)擺在面前：客運(yùn)站面臨前所未有的困境，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫！
(資料圖)
交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國公路營業(yè)性客運(yùn)量2012年達(dá)到頂峰355.7億人次，后續(xù)逐年下降，2014年190億人次，2019年降為130億人次。新冠疫情更是讓公路營運(yùn)客流慘遭“腰斬”，2021年全年僅50億人次。
為緩解近年來道路客運(yùn)市場占有率、盈利能力持續(xù)下降，重新激發(fā)道路客運(yùn)市場活力，滿足旅客多元化出行需求，助力道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，交通運(yùn)輸部在2020年新《客規(guī)》中專門新增“班線客運(yùn)定制服務(wù)”篇章，2022年制定《班車客運(yùn)定制服務(wù)操作指南》鼓勵道路客運(yùn)企業(yè)開展班線客運(yùn)定制服務(wù)。
《客規(guī)》第四章 班車客運(yùn)定制服務(wù)
在國家和各地政策的支持下，“定制客運(yùn)”成為目前大多數(shù)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)探索轉(zhuǎn)型升級的新模式。定制客運(yùn)相較于傳統(tǒng)客運(yùn)到底有何優(yōu)勢？傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)該如何借助定制客運(yùn)這股“東風(fēng)”轉(zhuǎn)型升級？
以滿足乘客需求為邏輯起點(diǎn)發(fā)展定制客運(yùn)
傳統(tǒng)客運(yùn)班線具有“定點(diǎn)、定線、定車、定時”四定特點(diǎn)，對于客運(yùn)站班線和車輛有嚴(yán)格規(guī)定、審批要求，對于乘客必須按照規(guī)定時間、地點(diǎn)乘車。這種靈活性低的傳統(tǒng)班線客運(yùn)出行方式已無法滿足現(xiàn)階段人民便捷性、靈活性、安全性、舒適性的多元化、個性化出行需求。
近年來網(wǎng)約車、黑車平臺憑借便捷性、靈活性受到短途出行客群的青睞，搶占大量客運(yùn)市場。客運(yùn)企業(yè)要想在客流下滑的趨勢面前繼續(xù)站穩(wěn)腳，解決供需平衡，發(fā)展?jié)M足乘客需求的客運(yùn)業(yè)務(wù)是關(guān)鍵。
過去客運(yùn)企業(yè)擁有線路經(jīng)營權(quán)就具備了核心競爭力，“等客上門”是客運(yùn)行業(yè)默認(rèn)客流來源，乘客的出行需求、體驗(yàn)被弱化。新《客規(guī)》中提出允許定制客運(yùn)班線經(jīng)營者根據(jù)旅客的實(shí)際出行需求，對班車客運(yùn)的班次、途徑路線和乘車上下客地點(diǎn)進(jìn)行靈活性自我調(diào)節(jié)，并為旅客提供上門接送、定點(diǎn)接送、短途接駁等多種接駁方式。
政策已經(jīng)明確，定制客運(yùn)滿足用戶需求出發(fā)，出行前通過線上購票省去傳統(tǒng)班線到站購票候車時間；出行中提供靈活的上下車點(diǎn)、出發(fā)時間，舒適的乘坐環(huán)境和貼心的乘車服務(wù)；出行后對乘車服務(wù)進(jìn)行線上評價(jià)，從各維度滿足乘客的出行需求。
由達(dá)州運(yùn)輸集團(tuán)、南運(yùn)集團(tuán)、倍施特科技聯(lián)合成立的四川出門科技有限公司，依托運(yùn)輸集團(tuán)優(yōu)勢資源和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)全力打造綜合出行用車平臺，助力傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級。出門科技在達(dá)州推出本地化綜合出行平臺”達(dá)運(yùn)出行“，開展包括定制客運(yùn)、網(wǎng)約車在內(nèi)的多種用車業(yè)務(wù)。
以達(dá)州至萬源線路為例，為滿足達(dá)州萬源兩地乘客出行需求，該線路通過增加發(fā)班頻次，增設(shè)起始地乘車點(diǎn)；營運(yùn)車輛“大改小”選用9座商務(wù)快車等措施，從便捷性、靈活性、舒適性滿足乘客出行需求。以定制客運(yùn)優(yōu)勢彌補(bǔ)傳統(tǒng)道路客運(yùn)市場空缺，2022年全年達(dá)州?萬源定制客運(yùn)線路售票23.5萬+張，票量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)班線客運(yùn)。
達(dá)運(yùn)出行定制客運(yùn)車輛
除了在便捷性、安全性、舒適性滿足旅客出行需求往往還不夠，提高服務(wù)質(zhì)量和水平，形成口碑、樹立品牌同樣重要！在過去，傳統(tǒng)客運(yùn)車站設(shè)施老舊、服務(wù)態(tài)度差經(jīng)常成為槽點(diǎn)。定制客運(yùn)大多選用小型商務(wù)車，車內(nèi)環(huán)境整潔舒適，車輛駕駛員定期參與專業(yè)培訓(xùn)，提高服務(wù)意思，乘客也可通過評價(jià)系統(tǒng)反應(yīng)乘車服務(wù)體驗(yàn)，督促定制客運(yùn)服務(wù)提升。
2022年倍施特科技聯(lián)合貴州凱運(yùn)集團(tuán)，依托本地化出行平臺凱運(yùn)出行，在貴州黔西南州推出”鎮(zhèn)遠(yuǎn)?凱里“首條定制客運(yùn)精品線路。該線路首批投放12輛9座純電動豪華商務(wù)車，車內(nèi)空間寬敞，車輛內(nèi)部配備USB充電口并隨車配礦泉水。在安全性和舒適性上，為乘客提供了更高品質(zhì)的乘車體驗(yàn)。
凱運(yùn)出行 “凱里?鎮(zhèn)遠(yuǎn)”線路車輛
傳統(tǒng)客運(yùn)如何利用定制客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級？
有了政策支持和行業(yè)實(shí)踐案例，越來越多客企希望借助“定制客運(yùn)”新模式轉(zhuǎn)型，那客企如何快捷、高效開展定制客運(yùn)？
按照新《客規(guī)》的要求，定制客運(yùn)必須依托網(wǎng)絡(luò)平臺提供網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)完成線上售票，“網(wǎng)絡(luò)平臺”可以是班線客運(yùn)經(jīng)營者自建平臺也可以是第三方網(wǎng)絡(luò)平臺。
根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)布的《全國班車客運(yùn)定制服務(wù)發(fā)展年度報(bào)告（2021）》數(shù)據(jù)顯示，截至2021年全國定制客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺為223個，全國定制客運(yùn)平臺中，由班線客運(yùn)經(jīng)營者自營的占比53.8%；由班線客運(yùn)經(jīng)營者以外的機(jī)構(gòu)運(yùn)營的占比為46.2%。
圖源：公路院
客企通過自營平臺發(fā)展定制客運(yùn)可有效利用本地化品牌效應(yīng)，但對于客企來說自建平臺成本大、維護(hù)費(fèi)用高，在轉(zhuǎn)型階段承擔(dān)太高的經(jīng)濟(jì)成本不太適用。班線客運(yùn)經(jīng)營者發(fā)展自營平臺，不用投入太高建設(shè)維護(hù)成本，借助SaaS服務(wù)打造本地化綜合出行平臺或許是經(jīng)營者較優(yōu)選擇。
定制客運(yùn)是基于傳統(tǒng)班線的轉(zhuǎn)型，在線路、車輛資源上有足夠優(yōu)勢，疊加本地運(yùn)輸企業(yè)品牌效應(yīng)，為打造本地化出行平臺奠定了優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)。
通過SaaS服務(wù)搭建的達(dá)運(yùn)出行綜合出行平臺，截止目前運(yùn)行線路近100條，擁有7-13座商務(wù)小車近500臺，日均線上出票量達(dá)到3500張以上，超過班線客運(yùn)出票量，2022年線上營收超過1億元，真正實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)班線客運(yùn)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，成為目前四川境內(nèi)定制客運(yùn)的積極實(shí)踐者。
基于SaaS服務(wù)打造本地化綜合出行平臺，能有效降低經(jīng)營者成本投入，集中精力做好平臺運(yùn)營。而SaaS服務(wù)商提供專業(yè)的技術(shù)開發(fā)、運(yùn)維服務(wù)、產(chǎn)品運(yùn)營支持，有效保障平臺穩(wěn)定性，根據(jù)需求快速迭代及時滿足旅客多樣化需求。
倍施特推出綜合出行SaaS平臺建設(shè)方案
助力地方客運(yùn)企業(yè)打造自營本地化綜合出行平臺，倍施特推出《本地綜合出行SaaS平臺建設(shè)合作方案》，平臺包括定制客運(yùn)、網(wǎng)約車、租車、包車、代駕以及汽車票、火車代售等多種出行服務(wù)。通過產(chǎn)品系統(tǒng)、票務(wù)分銷、運(yùn)營推廣、合規(guī)資質(zhì)等多方面賦能，助力客運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)多種用車業(yè)務(wù)穩(wěn)定、高效經(jīng)營。
倍施特科技專注互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)12年，是行業(yè)內(nèi)資深的信息技術(shù)服務(wù)商，擁有專業(yè)的研發(fā)、運(yùn)維、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，有充足的資源和能力整合地圖、服務(wù)器等技術(shù)資源。目前已在四川達(dá)州、南充、巴中，貴州黔西南，廣西南寧，黑龍江哈爾濱等地，賦能本地化出行平臺超過40家，上線定制客運(yùn)線路2000余條。
通過長期業(yè)務(wù)實(shí)踐，積累了豐富用車產(chǎn)品系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、本土化出行品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，同時歷練出專業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，助力合作伙伴的平臺建設(shè)。為客運(yùn)站轉(zhuǎn)型升級帶來新生機(jī)！
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